經濟日報 翁永全
成運汽車生產的城際客運電動巴士預定6月交車，在4月23日舉行的2025 E-mobility展提前曝光，並展出完整自主供應鏈，為全場最大亮點。巴士底盤、車體、 動力電池組、450KW直驅電動馬達及 BMS、VCU 等五項電動巴士關鍵零組件，匯聚全場目光。
成運汽車自主研發、設計、製造的電動城際巴士，預計今年第二季上路。成運/提供
成運掌握「電巴三電」，採用東芝鈦酸鋰電池的動力系統，並開發電池PACK的BMS與整車ECU，且擁有車用高功率450kW六相馬達。另底盤設計能力涵蓋低地板、城際及7米等車型，以籠式設計車體提升安全，五大關鍵系統零組件將支持台灣電動車製造，目標更放眼全球，助力台灣2050淨零轉型。
政府將公共交通運具電動化列入政策目標，不同車種訂出100%電動化的期限及數量。其中，2030年市區公車要100%電動化，2030- 2035年增加8,400輛城際型電動巴士，定點接送的電動交通車至2035年會有829輛上路，成運配合政策推動全力支持。
成運自主研發高功率450kW六相直驅馬達。成運/提供
成運自主研發快充電池包，採用東芝鈦酸鋰電芯，充電SOC 20%~80%僅需15分鐘。成運/提供
電動車市場龐大，全球各大車廠均把目光對準電動小客車，成運2003年成立時即鎖定大客運車市場，從柴油車到電動車，累積豐富製造經驗，成為DMIT專業巴士製造廠。配合政策停產柴油巴士，全面轉型生產電動車。其中，城際電巴6月將上路，首都客運集團及其他客運業者爭搶頭香，希望成為第一批提供國道電巴服務的業者，後續訂單可期。
董事長吳定發表示，電車首重安全，成運對品質高度自我要求且不斷精進，希望從內而外提供乘客舒適安全的搭乘體會。
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