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《台灣新思路》專訪成運汽車 探討電動巴士電池汰換與回收
三立財經台 iNEWS《台灣新思路》節目專訪成運汽車，面對政府2030市區公車全面電動化及2050淨零碳排的目標，一同探討電動巴士的電池汰換與回收。
成運汽車使用快充系統鈦酸鋰(LTO)電池，特性為安全性高、壽命長，在3C充放電速度下，能有2萬次循環壽命的表現，在妥善維運下，動力電池可使用10年到12年，在電動公車12年的使用年限中不需汰換，退役後還可做儲能電池，再用10年，大幅減少了電池廢棄物問題，且快充系統充電20%~80%僅需15分鐘，對現有電網衝擊最小，且每日續航里程不受限制；透過一樁搭配多車的方式， 不用改變現有停車場規劃，降低建置成本，符合最安全、最經濟、最環保三大原則。
快充系統的優勢為，充電20%~80%僅需15分鐘，因此在公車中轉休息的時間即可充電繼續行駛，連續行駛時間及里程較長，車輛調度較靈活，原車電量不足時，相較於慢充需另行派車返回，使用快充系統充電15分鐘後即可原車返回，減少車隊規模，降低營運成本。
相較於慢充，一輛車需配置一個充電樁，選用快充電池3C充電，可於15分鐘內從SOC 20%充電至80%，充電時間等同加油時間的概念，一個充電樁可供應5輛車輪流充電，降低建設及維修成本，營運商不必改變現有停車場空間，解決都會區尋地不易的困擾，免去集中充電安全風險，降低電網負荷，也降低對鄰近周遭用電之噪音干擾。